Chaco - Corrientes Diputados de Corrientes piden por el Segundo Puente  La Comisión de Grandes Emprendimientos de la Cámara de Diputados de Corrientes, por unanimidad solicitó al Gobierno que se impulse la construcción del segundo puente ferro automotor.
"En razón de su urgente y extraordinaria necesidad".
Tal fue el fundamento de la Resolución aprobada por unanimidad y elevada al Poder Ejecutivo de Corrientes. Exhibieron además, los estudios de factibilidad ya realizados para unir por un "segundo brazo" a las ciudades de Resistencia y Corrientes. Ya existe parte del financiamiento en el Presupuesto Nacional.
Los motivos del proyecto hacen hincapié en el estado de avance del proyecto, teniendo en cuenta que se hallan avanzados los estudios técnicos de factibilidad técnica y económica, con base en el proyecto físico de la interconexión, con aporte de ingeniería estructural de la firma alemana Leönhardt Andreü y el estudio de impacto ambiental con participación del Instituto Dinamarqués de Hidráulica desde los años 1997-99.
Se considera la existencia de un anteproyecto de ejecución, estudio de flujo de vehículos, impacto ambiental, estimando que distintas empresas constructoras nacionales e internacionales han manifestado su interés en realizar esta obra. Además se recuerda que parte del financiamiento de la obra se encuentra previsto en la ley presupuestaria nacional con asignación de partida correspondiente para dar inicio a su construcción.
Cabe mencionar que existe amplio consenso de todas las fuerzas vivas de la sociedad, tanto civil, política como religiosa, quienes se han manifestado enfáticamente en favor de la concreción de esta obra, que se reclama se realice en forma extraordinaria y urgente.
Consideraciones
Entre las consideraciones exhibidas por los legisladores se señala que "estamos frente a una de las más importantes obras de infraestructura y conectividad de nuestra región; que junto con la necesidad de contar con gas natural por redes para el NEA, la construcción del denominado segundo puente ferrovial Chaco-Corrientes es sin dudas, uno de los hitos que modificará radicalmente la realidad económica y social de nuestras comunidades".
Se apunta que han pasado 20 años desde que en 1992, cuando el Centro de Estudios de Transporte de la Universidad Tecnológica Nacional Regional Resistencia, desarrolló la idea de aprovechar la estratégica ubicación de nuestras dos provincias, en la confluencia de los ríos Paraná, Alto Paraná y Paraguay, para construir un complejo para el manejo de cargas de toda la región, utilizando el río Paraná, actual hidrovía, el ferrocarril y la incipiente red de carreteras.
También se recuerda que en 1994 se declaró de interés común para ambas provincias la construcción del segundo puente, integrando una comisión interministerial Chaco-Corrientes con el fin de emprender acciones conjuntas.
Luego durante 1997 se realizan los estudios de factibilidad y el proyecto del primer tramo del Complejo, el nuevo puente ferrovial Chaco-Corrientes y obras complementarias, firmando el 22 de septiembre de 1997 el Tratado de integración Chaco-Corrientes.
"La realidad actual nos indica que el puente General Manuel Belgrano se halla absolutamente colapsado y saturado por el intenso flujo vehicular y fluvial que centuplica el proyecto original", señala el proyecto.
Miércoles, 4 de abril de 2012
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